香港将迈入高铁新期间 市民"扫票"抢搭首班车

2018-09-12 08:52:27 泉源: 人民网 阅读量:
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择要:   香港市民观光西九龙站。
  (材料图片)   图为西九龙站外景。
  (材料图片) “走,去买飞(买票)!”9月10日一大早,香港高铁西九龙站已是人头攒动。

  香港市民观光西九龙站。
  (材料图片)

  图为西九龙站外景。
  (材料图片)

“走,去买飞(买票)!”9月10日一大早,香港高铁西九龙站已是人头攒动。广深港高铁香港段车票提早出售,人们簇拥而至,竞相“扫票”,更有市民提早两天列队,就为坐上首班车取个“美意头”。一天上去,6500张高铁票售出,香港特区行政主座林郑月娥说“反响热烈”。

已将坐高铁出行视作常态、融入生存的人们,不难领会香港同胞克日的高兴。从2000年公布《铁路生长计谋2000》,提出设置装备摆设地区快线,到2018年9月23日广深港高铁香港段通车,香港26公里长的铁门路终于毗连至国度2.5万公里长的高铁网络之上。等了19年,出行历史将要革新,同胞们难以掩蔽的等待之情正在各自脸上溢满,在香港的种种报章媒体上流露,在西九龙站长长的列队买票步队里会合出现。

前两天,香港高铁西九龙站投入利用前举行开放日,人们也是摩肩相继、络绎不绝,看着大气壮观的车站修建、风雅体恤的站内办法,体验买票、安检、收支境全历程,对搭乘“动感号”奔赴故国各地睁开想象。运动时期,思量观众宁静等要素,港铁没有开放车站月台及“动感号”列车,许多人还为此感触遗憾甚或“不满”,对高铁正式守旧已是等待更盛了。

“大动脉”领悟 香江无遗憾

高铁香港段,自西九龙始,经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾及元朗,直抵深港皇岗分界。其全程26公里,均接纳公用轨道,以地下隧道情势兴修,工程用度预算达844亿港元。

在国度高铁已握别“四纵四横”、迈向“八纵八横”的生长配景下,香港高铁显着慢了半拍。广深港高铁两段,广深段已于2011年12月通车运营,香港段2010年1月才开端设置装备摆设,到守旧时“迟到”已近7年。

国度高铁网络连忙扩展,将欲在天下全县域笼罩,香港“孤悬”其外,不克不及分享高铁之便捷、高效和通达,香港同胞不免心急。“鲜花易谢”,现在竟成,香港今后以短短的26公里共享国度2.5万公里高铁设置装备摆设结果,从高铁“孤岛”与国度同步走向“八纵八横”,从特区当局到市民都深知其意义庞大,对香港生长和市民生存影响至深至远。

特区当局政务司司长张建宗感触说,广深港高铁是一条买通香港与要地本地的全新的“大动脉”,标记着香港正昂然迈进一个新里程,“前路尽在掌握,让香港再创先河,睁开全速进步的新一页。”

市民们更明确这是一项民生工程。香港回归故国以来,两地人流、物流频密,人们赴要地本地念书、失业、生存,门庭若市早已偶然,坐飞机未必方便、定时,从深圳转高铁不免折腾、费力。“坐着高铁去,畅行新期间”,他们要体验高铁那“千里快哉风”的觉得。

利好全方位 市民“嗨”起来

到深圳福田14分钟、广州南47分钟,至武汉不到5小时、北京不到9小时;6个长途站,38个远程站,远程列车逐日开行13对,长途列车通常和周末逐日辨别开行70对和82对,岑岭期逐日开行114对……

工夫“折叠”,空间“紧缩”,均匀每年为搭客节流行程工夫约3900万小时,高铁守旧对市民出行转变之巨,直观而深入。

香港同胞“钟意”高铁,有个征象颇具典范。只管在要地本地人们对高铁已屡见不鲜,但香港同胞通常搭乘,都以为奇怪。他们总是要玩“见币立”的小游戏,把一枚硬币竖放在高铁列车车窗下或座椅小桌板上,看着它文风不动、稳立如山,总是不由得感佩其好,拍上去发到朋侪圈里。他们乐此不疲,让记者时常看到如许的帖子。

出行方便高效,尚不敷以阐明高铁对香港的意义。交通毗连增长两地毗连,有助于促进香港与要地本地各大都会间的交换,促进都会间生长上风的互补。特区当局表现,香港的一些支柱财产,如金融办事、商业和专业办事等,将尤其沾恩。

能让香港同胞更好地“走出去”,也能把要地本地同胞更好地“请出去”。香港高铁西九龙站连接西九文明区,正在兴修中的香港故宫文明博物馆行将坐落于此,高铁毗连这一天下级综合文明艺术区,创造协同效应,香港旅游业可连续生长大有可期。

高铁守旧的内部效应异样辐射至失业及情况。港铁公司先容,铁路一样平常营运和维修、站内批发、餐饮及车站办理和办事等,均会间接发明少量的失业时机,为香港连结不到3%的赋闲率孝敬“原力”。有利环保方面,则更为显见。据特区相干部分测算,若每天10万搭客全部选乘广深港高铁而非跨境巴士,每年可淘汰约4700公吨二氧化碳排放。

中门生梁庭禧在观光西九龙高铁站时说:“这将是历史一刻。”许多市民抢购车票,为的便是在守旧日抢搭首班车,“霸住位”。

“一地两检”加持 行走更沉着

铁路生长创新篇,市民开颜。广深港高铁毗连港口设置及通关检验形式——“一地两检”的摆设,则进一步晋级了香港同胞的高铁出行体验。

“一地两检”,望文生义,便是游客可在一个中央(统一楼层)完成收支境、清关和查验检疫手续。它免除了搭客动身前和抵达后在差别中央管理跨境手续之苦,极大地提拔了出行服从;也卸下了在要地本地多个车站都要设置收支境、清关和查验检疫机构之累,让高铁运输、经济和社会效益得以最大化。

“一地两检”非创新性制度设计。雷同的摆设,某些地域早已有之。而在行将守旧的港珠澳大桥珠海/澳门港口,更会接纳“互助检验、一次放行”的新通关形式,即游客只需于检验通道排一次队便可辨别完成两地收支境手续。对香港来说,“一地两检”也非奇怪事物。早在2007年,深圳湾港口就已接纳“一地两检”,在深圳境内设立香口岸岸区,让游客一次性完成两地的收支境检验手续,11年来运转高效顺畅,让两地人流、物流享用到充实方便。

广深港高铁西九龙站实行“一地两检”,为的也是让宽大搭客充实享用快捷方便的办事,确保广深港高铁香港段效益,及促进两地之间的职员往来和经贸运动,属势在一定。但由于实行“一地两地”的所在位于香港特区,要设立要地本地港口区,由要地本地按照要地本地执法和相干政策实行统领,则必需切合“一国两制”目标和香港基本法,以是必要天下人大常委会答应,并由香港特区提供立法保证。

为此,思量香港特区和要地本地各有关方面提出的相干意见,十二届天下人大常委会于2017年12月27日表决经过决议,答应《要地本地与香港特殊行政区关于在广深港高铁西九龙站设立港口实行“一地两检”的互助摆设》。厥后,香港特区立法经过《广深港高铁(一地两检)条例》并刊宪,“一地两检”在高铁香港段西九龙实行有了坚固的执法底子。

9月4日,香港特区当局运输及衡宇局局长陈帆和广东省人民当局副秘书长林积于西九龙站掌管要地本地港口区启用典礼,要地本地派驻机构职员进驻西九龙站“要地本地港口区”事情,“一地两检”摆设由此落实。

由于一个高铁站内设置差别港口,差别港口内实验差别执法制度,为了增强市民对“一地两检”摆设的了解,淘汰搭客不用要的迷思,特区当局克日制造了一份名为《广深港高速铁路“一地两检”你要知 》小册子。小册子答复了8个罕见题目,对“要地本地港口区”产生罪案由谁处置惩罚,搭客有事告急打“110”照旧“999”,以及利用女人赢利最快的要领能否必要付出周游用度等都有细致表明。

最大地底站 最美风物线

“西九龙站是领悟‘大动脉’的要冲地位”“以西九龙站为焦点的地域将成为香港旅游和文明新地标”。张建宗在司长网志中自大地写道。

高铁守旧,新地标崛起,香港西九龙站不火都不可。该车站占地约11公顷,总修建楼面面积达40万平方米,是天下最大地下铁路站。其大部门车站办法,包罗票务大堂、检验区、离港搭客候车区和月台均设于地底,所腾出的地皮用以生长总面积高达6公顷的大众空间和绿化步辇儿区。

前两日观光过西九龙站的市民,也无不赞好。“又阔又有‘高科技’,好靓。”见惯了地铁站的深圳市民韩老师都大发感触。

张建宗先容说,西九龙站设计可谓别开生面。站顶接纳流线型玻璃天幕设计,由4000多块不规矩的玻璃构成,并以多条巨型支柱支持,让游客在站内亦可欣赏到维多利亚港的醉人风景。而车站接纳的双层玻璃设计也可以少量引入天然光源,淘汰传热,提拔动力效益,充实表现了“绿色环保”的设计理念。

香港报章曾经整理出车站“打卡指南”,提示市民“必游之地”。此中一个便是可包容数百人的西九龙站天幕顶“天空走廊”。抚玩烟花的绝佳地位、闲适歇息的都会绿洲,西九龙站的优美凌驾了人们的等待。

将要行驶在高铁香港段上的列车也纷歧般。高铁车身设计,以银色为主调,配以赤色和白色海浪作光显粉饰,加上车头两侧的橙色弧形纹,意味中国飞龙,寓意承传中华传统。其“动感号”的名字,伫立其旁便已以为名副实在。

香港首批高铁司机、28岁的叶紫珊说,本身第一次驾驶“动感号”时很高兴,当第一次让列车时速加到200公里时,“心跳和车速一样”。同市民一样,她等待高铁守旧日早点到来。他们也将劳绩更多的欣喜、更多更优美的体验。

(责编:杜发光、李玉荣)

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